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            新聞動態
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            讓我們來看看油氣分離器回油孔的設計是怎樣的

                   回油孔設計:
                   為了回油,油氣分離器的出口管是設計成通到氣液分離器底部的彎曲形狀,再在彎曲部分的側面設計一個回油孔,使溶著油的液體冷媒回到壓縮機?;赜涂状罅嘶赜蜁兒?,但是液體冷媒的回流也會變多,從而導致油被稀釋(油的潤滑作用降低)渦旋部會異常磨耗,壓縮機就可能出故障。
                   回油孔太?。?/span>
                   回油孔小了回去的液體冷媒會減少了,但是因回油也減少了,機內就會供油不足,由于渦旋部的供油不足,就會出現異常磨耗,從而導致壓縮機出現故障。
                   合適的孔徑:
                   因此回油孔徑要保障壓縮機內的油量,且要控制液體冷媒的回流使之到了油稀釋的規定以下,有需要設計合適的孔徑。
                   回油孔是否合適:
                   油氣分離器的回油孔徑是否合適,可以通過測定在各運轉條件下的壓縮機底部的溫度(油的溫度)和蒸發溫度的差是否到了下列的值來判斷。
                   多回油孔:
                   建議為很低溫設計的機組在做回油孔設計時,采用多回油孔的設計方法(油氣分離器回油孔分散到合適的高度,這樣可以上升壓縮機的可穩定,回油孔的總面積和一個孔時相同。
             
             
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